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销量跌幅达两位数,上汽公共2020史上最惨?

发布时间:2021-10-12 人气:

本文摘要:2020年已经竣事,各大车企开始陆续宣布2020年的销量情况。俗话说“没有比力就没有伤害”,昔日的销量冠军上汽公共在2020年履历了销量“滑铁卢”。 凭据上汽团体宣布的最新销量数据,2020年上汽公共累计销量约150.5万辆,同比下滑幅度高达约24.8%,是上汽团体销量下跌最厉害的品牌。即便细化到月销量上,上汽公共的销量情况也不容乐观。

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2020年已经竣事,各大车企开始陆续宣布2020年的销量情况。俗话说“没有比力就没有伤害”,昔日的销量冠军上汽公共在2020年履历了销量“滑铁卢”。

凭据上汽团体宣布的最新销量数据,2020年上汽公共累计销量约150.5万辆,同比下滑幅度高达约24.8%,是上汽团体销量下跌最厉害的品牌。即便细化到月销量上,上汽公共的销量情况也不容乐观。

2020年的最后一个月,是汽车市场传统的促销月,但上汽公共仅销售新车1.57万辆,同比下滑幅度高达32.7%,是上汽团体旗下当月唯一泛起销量下滑的品牌。有趣的是,同为合资公共,一汽公共的日子显着要好过的多。

2020年一汽公共年销量高达约216.2万辆(含奥迪入口车),同比增长1.5%,继2019年之后再次逾越上汽公共。一涨一跌之间,越发凸显了上汽公共尴尬的销量情况。上汽公共此前之所以能在海内长盛不衰,还得谢谢堪称一代经典车型的桑塔纳。

当年凭借桑塔纳精彩的产物力,上汽公共树立了宁静可靠的产物形象。这一品牌红利让上汽公共赚得盆满钵满,但随后,上汽公共帕萨特在中保研C-IASI碰撞测试中结果“翻车”,直接打破了上汽公共树立多年的宁静形象。在帕萨特、途观L等售价不菲的车型被证明宁静性能很是差劲之后,消费者对于上汽公共品牌的信任直接降到了冰点。即便上汽公共为帕萨特增加了不少主、被动宁静设置,即便帕萨特的A柱在第二次C-IASI的碰撞测试中没有弯折,但这些都难以扭转人民群众对于上汽公共的负面印象。

新华社曾评论称:“信任,是成就一个品牌或产物的重要基石”,“一次碰撞可能毁掉消费者的信任,可是期待靠一次碰撞重塑信心,却很难”,“上汽公共如若重塑信任,恐怕另有很长的路要走”。可以说,上汽公共2020年销量大跌,纯属咎由自取。上汽公共在2021年将导入多款全新车型,包罗ID.3等电动汽车产物。

上汽奥迪项目也在稳步推进,上汽公共希望新车型和新项目能带来新的增长点,但消费者哪有那么容易忘记帕萨特的“庆幸事迹”。上汽公共可谓是“屋漏偏逢连夜雨”。一方面,公共团体正在加速公共安徽项目的落地,届时将会形成一汽公共、上汽公共和公共安徽三足鼎立的局势;另一方面,丰田、本田等日系厂商销量连连增长,正在快速崛起。

面临外忧内患,加上帕萨特带来的负面影响,上汽公共想在2021年翻身,难度有点大。上汽公共销量下跌,对其自身来说可能不是什么好事,但对于中国汽车市场来说,可能是件好事,起码证明中国消费者逐步有了“是非分明”的能力。上汽公共的遭遇,给其他汽车厂商提了个醒:中国消费者,不是那么好乱来的!。


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